Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg1170 km (średni rzeczywisty)KOSZTYSpalanie6 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km35 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych215/55 R16235/45 R17235/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik565 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Passat B7 TDI 140 KMVolkswagen PassatPassat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji. Passaty zyskały sobie opinię aut niezawodnych, trwałych i łatwych w serwisowaniu, chociaż - zwłaszcza w ostatnich latach - twierdzenia te nie zawsze odpowiadają Passat B7Chociaż - by podkreślić odrębność modelu - w Volkswagenie oznaczono go, jako pojazd nowego typoszeregu - w rzeczywistości mamy do czynienia z gruntownie odświeżonym (głównie stylistycznie) Passatem B6, który debiutował w ofercie niemieckiej marki w 2005 roku. Model B7 cieszy się dość dobrą opinią - w przeciwieństwie do poprzednika nie trapią go już np. częste usterki turbodiesla 2,0 l TDI. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-01-10WersjeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Quick notes on Volkswagen Passat fuel tank size. Average capacity for generation: 64 L (14.1 gal) Approximate driving range (full tank): 1022 km (635 miles) Tank size to engine capacity: 3.1%. Fuel supply to each passanger: 12.8 L per 1 person. Weight of fuel (full tank): 100.7 kg.

VW Passat B7 variant-karavan verzija, model iz 2013-e sa motorom 2.0 TDI snage 140 KS i automatskim DSG menjačem.Prodavac: BANCOM Leskovac 063-244-144 016-

27 lutego 2015 Brak komentarzy Volkswagen Passat V (B6 / B7) został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2006 roku. Ten model Volkswagen należy do segmenu D i kwalifikowany jest jako pojazd klasy Medium car. Produkcję Volkswagen Passat V (B6 / B7) z napędem cztery na cztery rozpoczęto w 2006 roku. Passat Variant TDI 4motion należy do autosegmentu D i do klasy pojazdów typu Medium car. Model oferowany w wersji nadwozia typu Kombi – 5 drzwiowe i 5 miejscowe. Passat V wyposażone zostało w system kontroli trakcji ESP, czyli układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. Wymiary tej wersji to 4774mm długość, 1820mm szerokość i 1517mm wysokość. Waga Passat V wynosi 1684kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2240kg. Volkswagen Passat Variant TDI 4motion silnik położony ma poprzecznie z przodu pojazdu. Silnik ma pojemność 1968 cm3, a moc którą osiąga to 140KM, czyli 103kW, którą osiąga przy 4000nm/1750obr. Pojazd wyposażono w silnik diesla. Pojemność zbiornika paliwa to 70 litrów. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 201km/h. Układ hamulcowy w Volkswagen Passat z przodu to Tarcze wentylowane, a z tyłu są to Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator Model i platforma Passat V (B6 / B7) Rozstaw osi 2710 mm Rozstaw kół z przodu 1552 mm Rozsraw kół z tyłu 1551 mm Długość 4774 mm Szerokość 1820 mm Wysokość 1517 mm Masa własna 1684 kg Masa dopuszczalna 2240 kg Pojemność bagażnika 588-1716 litry Maks. masa przyczepy 2000 kg Pojemność zbiornika 70 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 1968 cm3 Ilość cylindów L4 (Rzędowy – 4 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 140KM (103kW) przy 4000obr. Moment obrotowy 320nM przy 1750obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania 18 Rodzaj zasilania paliwem Diesel wtrysk bezpośredni Doładowanie silnika / turbo Turbo doładowany Nadwozie Rodzaj nadwozia Kombi Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 6 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 205/55 R 16 V Osiągi Prędkość maksymalna 201 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Diesel Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Volkswagen ID. Buzz – elektryczny następca kultowego VW T1 Volkswagen ID. Buzz to następca dobrze znanego modelu określanego jako “Bulli”. Jak przystało na samochód na miarę XXI wieku i widoczny trend ku elektryfikacji pojazdów, ID. Buzz jest autem w pełni elektrycznym. Sprawdzamy jego dane techniczne, wyposażenie i kiedy Volkswagen ID. Buzz trafi do salonów samochodowych. Płyn AdBlue. Niedobór na rynku unieruchomi diesle? Nie jest to najlepszy czas dla diesli. Nie dość, że samochody z silnikiem wysokoprężnym dotykają różne zakazy, za chwilę może okazać się, że będzie problem z ich uruchomieniem. Problemem jest płyn AdBlue niezbędny dla współczesnych diesli. Z uwagi na wysokie ceny gazu ziemnego producenci AdBlue mocno ograniczyli jego produkcję. Czy jest się czego obawiać i przy silnym mrozie auta na olej napędowy zostaną unieruchomione? Druk 3D wykorzystany po raz pierwszy w produkcji aut! W nadchodzących latach Volkswagen planuje wykorzystać w produkcji aut nowy proces druku 3D. Po raz pierwszy, w głównym zakładzie w Wolfsburgu, do produkcji komponentów jest wykorzystywany najnowszy proces druku 3D, znany jako „binder jetting” (natrysk spoiwa).

Model: Passat B7. Motorizarea: 2.0 TDI 140 CP. Publicat 26 Aprilie, 2015. Salutare, Am un VW Passat B7 Variant 2.0 TDI 140 CP din 2011 si 176000 Km. In urma cu vreo 3 saptamani mi s-a aprins becul "check engine" din bord, iar la scanare mi-a aparut defectul "Supapa recirculare gaze evacuare-N18" defect functionare P0403 [032] - intermitent.

W stosunku do Passata B6 w nowszym modelu poprawiono bardzo dużo, ale nie wszystko. Oto opinie o używanym Volkswagenie Passacie B7. Co o nim sądzą właściciele?Po słynącym z długowieczności Passacie B5 nastał czas nowocześniejszej generacji B6. Po latach szybko wyszły na jaw niedoskonałości nowego modelu, stąd Volkswagen szybko wprowadził następcę – Passata B7. Nie trzeba być motoryzacyjnym znawcą, by dostrzec uderzające podobieństwo między generacjami B6 i B7: późniejszy model to tak naprawdę rozległy lifting, przy okazji którego poprawiono silniki, dodano nowe opcje wyposażenia i przyłożono większą wagę do jakości wykonania. Po 10 latach od debiutu można się zgodzić z tym, że Volkswagen odrobił pracę domową, bowiem Passat B7 jest wolny od spektakularnych awarii silników TDI i nieustających problemów z elektrycznymi elementami wyposażenia. Fakt, że po zakupie używanego Passata B7 będziemy musieli trochę „wyłożyć” w warsztacie, wynika z ogromnych przebiegów, jakie pokonują te komfortowe auta. I raczej będą one polegać na wymianie części uznawanych wręcz za Passat Alltrack jest wyższy względem standardowego kombi o 3 cm. Oferowano go tylko z silnikami TSI, TSI i w tej generacji Passata zabrakło miejsca na wolnossące wersje benzynowe (poza VR6, którego i tak rzadko kto rozpatruje, o ile takiego znajdzie). Częsta konfiguracja ze skrzyniami DSG budzi obawy o niezawodność niedługo nastoletniego już Passata B7. Jaki wariant wybrać, by nie żałować? I na co zwracać uwagę podczas oględzin? Oto opinie na temat używanego Volkswagena Passata z pakietem R-Line (fot.) stanowią margines rynkowy. W ogłoszeniach przeważają natomiast Passaty kombi (Variant).Wizualnie kokpit Passata B7 bardzo przypomina deskę z poprzednika. W opisywanym modelu dodano analogowy zegarek w centralnej części nad ekranem multimediów i przeniesiono przełącznik elektrycznego hamulca ręcznego w okolice dźwigni zmiany biegów. W wersjach z systemem Keyless pojawił się tam również przycisk uruchamiania silnika. Volkswagen przyzwoicie dobrał materiały i zadbał o wykończenie schowków, ale nie przyłożył się do montażu: właściciele skarżą się na częste poskrzypywania elementów deski rozdzielczej. Trzeba jednak przyznać, że w porównaniu z Passatem B6 wykonano w tym kierunku spory kokpit występował w kilku wersjach kolorystycznych. Ekrany w konsoli środkowej mogą mieć różną wielkość, ale na nawigację można liczyć nie tylko w tych Passata B7 swobodnie można zaliczyć do najprzestronniejszych w klasie średniej. Lepsza pod względem ilości miejsca jest w zasadzie tylko… bazująca na Passacie Skoda Superb II. Z przodu panują wręcz idealne warunki do pokonywania długich tras. To zasługa świetnych foteli, nierzadko z elektryczną regulacją, a nawet wentylacją. Spory tunel środkowy zabiera miejsce na nogi piątemu pasażerowi siedzącemu z tyłu. Bagażniki obu wersji nadwoziowych charakteryzuje foremny kształt (dzięki przegródkom) i przyjemne wykończenie. Według danych fabrycznych zabiorą na pokład 565 l (sedan) lub 605 l (kombi).Używany Volkswagen Passat B7 – silniki benzynoweDo napędzania Passata B7 przewidziano cztery jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z czego aż trzy wyposażono w turbodoładowanie: są to TSI, TSI i TSI. 2012 rok przyniósł wymianę jednostki TSI na TSI Twincharger z turbosprężarką i kompresorem. To już udoskonalona wersja tej jednostki ze zmodernizowanymi tłokami, dzięki czemu znacznie spadła skala zużywania przez nią oleju. To problem znany także z pozostałych silników TSI i, niestety, wciąż do końca nie rozwiązany. Turbodoładowania nie posiada tylko flagowy VR6, który seryjnie łączył się z napędem 4×4 i automatyczną skrzynią DSG (inne silniki – opcjonalnie). Co ciekawe, odmiany do 160 KM wykorzystują 7-biegową skrzynię z tzw. suchymi sprzęgłami, mocniejsze – 6-biegową ze sprzęgłami pracującymi w kąpieli olejowej. Za trwalsze uchodzą te w Passacie B7 122-konny silnik TSI posiada zmodernizowany napinacz łańcucha rozrządu, natomiast odmiana 160-konna (fot.) – poprawione tłoki, wskutek czego zmniejszono skalę „brania” Volkswagen Passat B7 – silniki DieslaTypowo volkswagenowska gama. Dla oszczędnych przewidziano 105-konnego TDI, dla nastawionych choć trochę na osiągi – TDI o mocy 140 lub 170 KM. W 2012 roku rola najmocniejszego diesla przypadła odmianie 177-konnej o oznaczeniu CFGC. Wszystkie turbodiesle posiadają nowoczesny układ zasilania common rail i zmodernizowaną pompę oleju. Nie są do końca niezawodne, ale bieżące usuwanie usterek nie powinno pochłonąć dużo gotówki. Napęd na cztery koła i skrzynię DSG (6-biegową) można było zamówić tylko w konfiguracji z jednostka napędowa w Passacie – TDI. Już wersja 140-konna swobodnie radzi sobie w tym samochodem na Volkswagen Passat B7 – opinie użytkowników Zalety „Czujniki parkowania z wizualizacją na ekranie bardzo się przydają. Dzięki nim nawet parkowanie bez kamery okazuje się łatwe”„ TDI – idealny w trasę. Spala 6 litrów i przy 140 km/h ma zaledwie 2 tys. obrotów na obrotomierzu. Przy właściwym serwisowaniu nie sprawia problemów”„Z poziomu kierowcy każdy przycisk jest na wyciągnięcie ręki. Później wszystko obsługuje się na pamię攄Dodatkowa nagrzewnica sprawia, że już po kilkuset metrach w środku wieje ciepłe powietrze” Wady „Jakość powłoki lakierniczej i chromowanych części pozostawia wiele do życzenia”„Spasowanie elementów deski rozdzielczej – słabe. Próbowałem coś z tym zrobić, ale później hałasowało jeszcze bardziej”„Skrzynia DSG nie nadaje się do miasta. Zrzucaniu na niższy bieg towarzyszy nieprzyjemne szarpnięcie”„Ekran kokpitu mógłby być umieszczony niżej. Trzeba oderwać wzrok od drogi, by coś w nim zobaczyć”Volkswagen Passat B7 - wersje nadwozioweUżywany Volkswagen Passat B7 – awaryjność, typowe usterkiVolkswagenowi nie udało się wyeliminować niektórych dolegliwości trapiących poprzednika. Mowa np. o nadmiernym spalaniu oleju przez silniki TSI: by je powstrzymać, trzeba przerobić tłoki. Problem ustał po wprowadzeniu w 2012 r. poprawek w TSI. Poza tym TSI boryka się z nietrwałym napinaczem łańcucha rozrządu (w TSI jest pasek). Najsłabszy turbodiesel TDI na ogół jest trwały, ale ma droższe wtryskiwacze niż te w TDI, co warto wziąć pod uwagę kupując Passata z dużym przebiegiem. Lista możliwych przypadłości TDI obejmuje usterkę zaworu ciśnienia paliwa, przepustnicy lub nastawnika turbosprężarki. Rozważając samochód ze skrzynią DSG lepiej dokładnie prześwietlić historię napraw przekładni: przebieg 200-250 tys. zł najczęściej wiąże się z wymianą sprzęgieł albo naprawą mechatroniki tylne zawieszenie ma na szczęście wymienne sworznie, stąd serwisowanie nie pochłania dużo z Volkswagen Passat B7 – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym oraz w obudowie deski rozdzielczej z lewej Volkswagen Passat B7 – sytuacja rynkowa, cenyUżywanego Passata B7 można sobie sprawić już za 25 tys. zł, pod warunkiem że zaakceptujemy fakt obecności wyeksploatowanych silników TSI/ TDI. Ciekawsze warianty wyposażenia i mocniejsze silniki to już wydatek minimum 30 tys. zł, a przyzwoicie wyglądające egzemplarze: 35-40 tys. zł. Konfiguracja mały przebieg-młody rocznik winduje cenę nawet do ponad 50 tys. zł. Zaledwie co trzeci Passat B7 z drugiej ręki jest sedanem, podobnie rozkładają się proporcje pomiędzy rodzajem paliwa (2/3 to diesle).Volkswagen Passat B7 o wiele lepiej trzyma wartość od awaryjnego poprzednika (Passat B6, z lewej).Używany Volkswagen Passat B7 – podsumowanieLepsza opinia o tym modelu ma wpływ na wolno spadające ceny aut z drugiej ręki, niemniej warto poświęcić więcej czasu i pieniędzy na pewnego Passata z udokumentowaną historią. To naprawdę komfortowy i przestronny samochód, którego zna zdecydowana większość mechaników, a części zamienne kupimy taniej niż do dalekowschodnich poleca inne artykuły o używanych Volkswagenach:Używany Volkswagen Passat B6 i Volkswagen Passat B7 – którą generację wybrać?Używany Volkswagen Passat B6 (2006-2010) – opinie użytkownikówUżywany Volkswagen Golf VI (2008-2013) – opinie użytkownikówVolkswagen Passat B7 – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi271 cmPojemność bagażnikased 565 l, kmb 605-1730 lVolkswagen Passat B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TSI VR6 FSIPojemność1390 cm³1390 cm³1798 cm³1984 cm³3597 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbo + turbobenz., moc122 KM160 KM160 KM211 KM300 KMMaks. moment200 Nm240 Nm250 Nm280 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,3 s8,5 s8,5 s7,6 s5,5 sPrędkość km/h220 km/h220 km/h238 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km6,2 l/100 km7,1 l/100 km8,1 l/100 km9,3 l/100 kmVolkswagen Passat B7 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) TDIPojemność1598 cm³1968 cm³1968 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc105 KM140 KM170 KM177 KMMaks. moment205 Nm320 Nm350 Nm380 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,2 s9,8 s8,5 s8,4 sPrędkość km/h211 km/h227 km/h227 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km5,3 l/100 km5,6 l/100 km5,7 l/100 kmUżywany Volkswagen Passat B7 – galeria kVLLnfQ.

6u8ap1x1rg.pages.dev/88

6u8ap1x1rg.pages.dev/95

6u8ap1x1rg.pages.dev/94

6u8ap1x1rg.pages.dev/18

6u8ap1x1rg.pages.dev/46

6u8ap1x1rg.pages.dev/73

6u8ap1x1rg.pages.dev/29

6u8ap1x1rg.pages.dev/29

passat b7 2.0 tdi spalanie